نکات و تجربیات یک مهندس برق

نکات و تجربیات یک مهندس برق
تبلیغات
طبقه بندی موضوعی

حدیث

۸ مطلب با موضوع «فنی» ثبت شده است

 

لود شیرینگ یا اشتراک گذاری بار

لود شیرینگ یا اشتراک گذاری بار به عنوان تقسیم نسبی توان اکتیو و راکتیو کل بار بین چند ژنراتور در یک سیستم موازی تعریف می شود.

لود شیرینگ برای جلوگیری از مشکلات اضافه بار و پایداری ژنراتورها ضروری است.

لود شیرینگ توان اکتیو

هنگامی که ژنراتورها به طور موازی کار می کنند، تنظیم کننده (گاورنر) سرعت موتور هر ژنراتور نسبت اشتراک توان اکتیو مورد نیاز کل سیستم را مشخص می کند.

لود شیرینگ توان اکتیو توسط افزایش یا کاهش سوخت موتورهای ژنراتورها انجام می شود.

هنگامی که سوخت موتور یکی از ژنراتورها افزایش یابد باعث افزایش سرعت موتور و همچنین فرکانس ژنراتور مربوطه نخواهد شد ( البته در ژنراتوری که به تنهایی در حال کار است باعث افزایش سرعت موتور و نیز افزایش فرکانس ژنراتور می شود ) اما باعث افزایش نسبت توان اکتیو تغذیه کننده ژنراتور مربوطه به دیگر ژنراتور(ها) موازی خواهد شد.

هنگامی که سوخت موتور یکی از ژنراتورها کاهش یابد باعث کاهش سرعت موتور و همچنین فرکانس ژنراتور مربوطه نخواهد شد ( البته در ژنراتوری که به تنهایی در حال کار است باعث کاهش سرعت موتور و نیز کاهش فرکانس ژنراتور می شود ) اما باعث کاهش نسبت توان اکتیو تغذیه کننده ژنراتور مربوطه به دیگر ژنراتور(ها) موازی خواهد شد.

سیستم کنترلی ژنراتورها ( توسط سیستم کنترل سرعت موتور ) نظارت و کنترل بر لود شیرینگ کل توان اکتیو نسبت به توان نامی موتورهای آنها را بر عهده دارد.

لود شیرینگ توان راکتیو

هنگامی که ژنراتورها به طور موازی کار می کنند، سیستم میدان تحریک  هر ژنراتور نسبت اشتراک توان راکتیو مورد نیاز کل سیستم را کنترل می کند.

لود شیرینگ توان راکتیو توسط افزایش یا کاهش میدان تحریک ژنراتورها انجام می شود.

هنگامی که میدان تحریک یکی از ژنراتورها افزایش یابد باعث افزایش ولتاژ ژنراتور مربوطه نخواهد شد ( البته در ژنراتوری که به تنهایی در حال کار است باعث افزایش ولتاژ ژنراتور می شود ) اما باعث افزایش نسبت توان راکتیو تغذیه کننده توسط ژنراتور مربوطه و کاهش ضریب توان آن خواهد شد.

هنگامی که میدان تحریک یکی از ژنراتورها کاهش یابد باعث کاهش ولتاژ ژنراتور مربوطه نخواهد شد ( البته در ژنراتوری که به تنهایی در حال کار است باعث کاهش ولتاژ ژنراتور می شود ) اما باعث کاهش نسبت توان راکتیو تغذیه کننده توسط ژنراتور مربوطه و افزایش ضریب توان آن خواهد شد.

اگر تحریک مولدها همخوانی نداشته باشند، یک جریان راکتیو ناخواسته گردشی در مجموعه ژنراتورها جریان می یابد.

سیستم کنترل ولتاژ ژنراتورها نظارت و کنترل بر اشتراک گذاری کل توان راکتیو بار را به نسبت توان نامی مولدها انجام می دهد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۰ مهر ۹۵ ، ۰۹:۵۳
محمود یزدانی

آشنایی با تجهیزات الکتریکی دیزل ژنراتورها

دیزل ژنرتور

دیزل ژنراتورها از بخش های مختلفی تشکیل شده اند که عبارتند از : سیستم هوارسانی، سیستم سوخت رسانی، سیستم خنک کننده، سیستم روغنکاری، استارت، سیستم شارژینگ، سیستم کنترل- مانیتورینگ و ژنراتور برق متناوب.

ابعاد دیزل ژنراتورها بسته به توان الکتریکی آن ها است. دیزل ژنراتور های کوچک (تا 250 کیلو ولت آمپر) قابل حمل و نقل هستند. اما دیزل ژنراتورهای بزرگ (2000 کیلو ولت آمپر) قابل جا به جایی نیستند و باید به صورت قطعات مجزا به محل منتقل و آنجا روی هم سوار شوند.

قسمت های الکتریکی دیزل ژنراتور معمولا شامل : آلترناتور یا مولد ، باتری و باتری شارژر، پنل کنترلی، تنظیم کننده یا رگولاتور ولتاژ و... که در ادامه توضیحاتی اجمالی پیرامون هر یک از این تجهیزات ارائه می شود.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۸ آبان ۹۴ ، ۱۵:۳۲
محمود یزدانی
 

سیموکد

 

 

ریست کردن 3UF5 SIMOCODE-DP توسط یک سیگنال دیجیتال خارجی در فیدرهای 400ولت شرکت ایران تابلو

بنابر درخواست بازدیدکننده سایت، این مطلب بازبینی و مواردی به آن اضافه گردید.

SIMOCODE-DP (SIMOCODE-DP 3UF5: Siemens Motor Protection and Control Device-Decentralized Periphery) یک تجهیز جهت کنترل و حفاظت موتور به همراه رابط شبکه پروفی باس (PROFIBUS-DP) می‌باشد.

قلب این تجهیز میکروپروسسور آن می‌باشد. تمام حفاظت‌های موتور و توابع کنترلی آن در این میکروپروسسور تعبیه شده است همچنین، توابع همبند کننده ( Interlocking Functions )، محاسبات مرتبط با بهره برداری، عیب یابی، اطلاعات آماری ( ساعات کارکرد موتور، تعداد خطای اضافه بار و ...) و ارتباط سطح بالا (PROFIBUS-DP ) مابین اتوماسیون و فیدر نیز از دیگر قابلیت‌های این تجهیز است.

 

برای دیدن ادامه مطلب بروی لینک زیر کلیک کنید.

دانلود متن PDF 

۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰ ۱۵ تیر ۹۴ ، ۱۲:۴۱
محمود یزدانی

بر خلاف انتظار با وجود سهولت خنک سازی باسبار بدون پوشش نسبت به کابل پوشش دار، بر اساس جداول استاندارد، جریان دهی کابل از باسبار هم مقطع خودش بیشتر است. دلیل اختلاف جریان دهی این دو سیستم به موضوع حداکثر دمای مجاز هر یک بر میگردد. ماکزیمم دمای مجاز باسبار به دلیل ملاحظات مربوط به اتصالات و شروع اکسیداسیون فلزی در دماهای بالا بسیار کمتر از حداکثر دمای مجاز کابلها می باشد. بنابراین کابلها تا دمای بالاتری می توانند گرم شوند درنتیجه ظرفیت جریان دهی بالاتری خواهند داشت.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ اسفند ۹۳ ، ۲۳:۴۲
محمود یزدانی

اگر به هنگام باز کردن پروژه ای در برنامه Step7(Siemens PLC) پیغام خطایی با مضمون مغایرت زبان پروژه با زبان کامپیوتر در حال استفاده، رویت کردید جهت رفع این مشکل ابتدا یک پروژه جدید از قسمت File برنامه SIMATIC manager با نام دلخواه مثلا Test ایجاد می کنیم و توجه کنید که محل ذخیره این پروژه را به خاطر بسپارید. سپس به محل ذخیره برنامه بروید و پوشه Global را باز کرده و فایل Language را کپی کنید و این فایل را در پوشه Global پروژه مورد نظر درج (Paste) کنید و جایگزین فایل قبلی موجود کنید.حال پروژه مورد نظر قابل باز شدن است.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۶ اسفند ۹۳ ، ۱۰:۴۱
محمود یزدانی
  • علل اصلی خالی شدن باتری در دیزل ژنراتورها : استارت زدن بیش از اندازه، اتصال مصرف کننده بیش از حد ظرفیت باتری، اتصالی در مدار مصرف کننده، خراب شدن صفحات باتری، شکستگی قطب های باتری، شل شدن بست باتری ها یا اتصال کابل های باتری، خالی شدن الکترولیت باتری، سولفاته کردن قطب های باتری و...
  • جهت جلوگیری از سولفاته کردن قطب های باتری می توان از اسپری ضدخوردگی استفاه کرد یا مقداری گریس بر روی قطب های باتری مالیده شود.
  • جهت نصب باتری ابتدا کابل قطب مثبت و سپس کابل قطب منفی متصل گردد و عکس این عمل نیز در هنگام قطع صورت گیرد.
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۴ اسفند ۹۳ ، ۱۹:۵۸
محمود یزدانی

 

مطابق استاندارد IEEE 242، جدول 2-4 (  شیوه پیشنهاد شده برای حفاظت و سازماندهی سیستم های قدرت تجاری و صنعتی ) حروف اضافی همراه ANSI کدهای 50 و 51 مانند 50N یا 50G به شرح زیر تعریف می شود :

G: حفاظت خطای زمینی که ترانسفورماتور جریان آن، در مدار نقطه خنثی سیستم قرار دارد

GS: حفاظت خطای زمینی که ترانسفورماتور جریان آن، حسگر چمبره ای زمین (ترانسفورماتور جریان Core Balance) است.

N: حفاظت خطای زمینی که سیم پیچ تحریک (کویل) رله آن، در مدار ترانسفورماتور جریان پسماند متصل می باشد.

According to IEEE 242 ,table 4-2 (Recommended practice for protection and coordination of industrial and commercial power system) the additional term on 50 and 51 ANSI code such as 50N or 50G is defined as follows:
G: Ground-fault protection which relay current transformer is located in a system neutral circuit.
GS: Ground-fault protection which relay current transformer is toroidal ground sensor.
N: Ground-fault protection which relay coil is connected in residual CT circuit.

 

Earth Fault Detection

برگرفته از سایت Electrical-Riddles.com

۱ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۰۵ دی ۹۳ ، ۱۸:۱۴
محمود یزدانی

تفاوت عمده در نحوه حفاظت و نوع حفاظت می‌باشد که در ادامه با ارائه مشخصات کلی هر یک، تفاوت این کلیدها مشخص می‌شوند.

 کلید مینیاتوری MCB ( Miniature Circuit Breaker )

  1. حداکثر جریان نامی 100 آمپر است.
  2. قدرت اتصال کوتاه آنها کم است.
  3. معمولا جریان قطع آن‌ها قابل تنظیم نیستند.
  4. عملکرد حرارتی یا حرارتی – مغناطیسی دارند.

 کلید اتوماتیک کامپکت  MCCB ( Molded Case Circuit Breaker )

  1. جریان نامی آنها تا 1000 آمپر می‌باشد.
  2. ممکن است جریان قطع آنها قابل تنظیم باشند.
  3. عملکرد حرارتی یا حرارتی – مغناطیسی دارند. رله حرارتی از (In(1 – 0.7 و رله مغناطیسی از  (In(1-10 تنظیم می‌شوند. In جریان نامی کلید است.
  4. این کلیدها معمولا قابلیت نصب انواع رله‌ها را دارند. مابقی مطلب در لینک زیر قابل دریافت می باشد...


    دریافت
۵ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۲۷ ارديبهشت ۹۳ ، ۰۲:۰۰
محمود یزدانی

ابزار هدایت به بالای صفحه